Tin tức van gạt tay thủy lực DBK

Van gạt tay thủy lực sau thời gian làm việc có thể xuất hiện hai lỗi khá dễ nhận biết: tay van nặng, khó gạt hoặc van bắt đầu rò dầu. Hai hiện tượng này có thể xuất hiện riêng lẻ, cũng có trường hợp xảy ra cùng lúc khi van đã làm việc lâu hoặc dầu thủy lực bị nhiễm bẩn. Không nên tháo van ngay khi thấy tay gạt bị cứng hoặc có dầu rỉ ra ngoài. Trước tiên cần xác định dầu xuất hiện ở vị trí nào và tay van bị kẹt ở trạng thái nào. Cách kiểm tra khác nhau tùy nguyên nhân.

Van gạt tay thủy lực là một phần quan trọng trong hệ thống thủy lực và đóng vai trò quan trọng trong việc điều khiển dòng chảy của chất lỏng. Tuy nhiên, để đảm bảo hoạt động an toàn và hiệu quả của van, rất cần lưu ý một số điểm quan trọng. Bài viết này tập trung giới thiệu các lưu ý khi sử dụng van gạt tay thủy lực, từ việc lựa chọn loại van phù hợp đến các biện pháp bảo dưỡng và kiểm tra định kỳ. Hiểu và áp dụng đúng các nguyên tắc này sẽ giúp đảm bảo sự hoạt động ổn định và độ tin cậy của van gạt tay thủy lực trong hệ thống của bạn.

Van gạt tay thủy lực có thể có 1, 2, 3 hoặc nhiều tay điều khiển. Mỗi tay thường phụ trách một cụm van, từ đó điều khiển một cơ cấu thủy lực riêng như xi lanh nâng, xi lanh nghiêng hoặc mô tơ thủy lực. Số tay không phải thông số duy nhất cần xem khi chọn van. Hai mẫu cùng 2 tay vẫn có thể khác lưu lượng, áp suất, số cửa, kiểu trung tâm và kích thước cổng dầu. Muốn thay đúng van cần đối chiếu cả cấu hình của hệ thống đang sử dụng.

Khi chọn van gạt tay thủy lực, hai thông tin thường được hỏi đầu tiên gồm số cửa và số tay. Tuy nhiên, chỉ nhìn hai thông số này chưa đủ để xác định van có thể lắp vào hệ thống. Cần đối chiếu thêm số vị trí, lưu lượng, áp suất, kiểu trung tâm, kích thước ren và số cơ cấu cần điều khiển. Ví dụ, một van 2 tay có thể dùng cho hai xi lanh riêng biệt, nhưng cũng có thể xuất hiện trong một mạch có cấu hình khác. Tương tự, van 4 cửa chưa chắc thay trực tiếp cho van 4 cửa đang sử dụng nếu khác kiểu trung tâm hoặc lưu lượng.

Khi thay một van gạt tay thủy lực, phần khó thường không nằm ở thao tác siết đầu nối mà ở việc xác định đúng đường dầu. Cùng một số lượng tay van nhưng mỗi mẫu có thể có sơ đồ mạch, kiểu trung tâm và cách bố trí cổng khác nhau. Một mạch cơ bản gồm bơm, van gạt tay, xi lanh và thùng dầu. Trên van thường có các ký hiệu P, T, A, B. Xác định đúng từng cổng trước khi nối ống sẽ tránh tình trạng xi lanh chạy ngược, không hoạt động hoặc dầu hồi sai đường.